實(shí)力布局 駒馬進(jìn)軍卡車制造新勢力

當(dāng)下，全球物流迎來全新的變革，移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、智能運(yùn)輸設(shè)備、新業(yè)態(tài)已經(jīng)成為推動新變革的核心引擎。因此，新興造車不斷發(fā)酵，越來越多的角色參與其中。

近日，造車潮又一家重量級企業(yè)加入，那就是有著資深城配背景的駒馬。8月1日，駒馬對外宣布聯(lián)合普洛斯、京東物流、威馬汽車等全新戰(zhàn)略合作，成立造車公司，開啟“跨界造車”。

駒馬、普洛斯、京東物流、威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

 

駒馬主導(dǎo)的造車新勢力即將改變傳統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)流程，從物流場景切入，打通用戶、場景、管理、車輛服務(wù)等環(huán)節(jié)，打造一款顛覆性產(chǎn)品，為物流服務(wù)提供全鏈條解決方案。

事實(shí)上，駒馬加入造車大軍，并不是一時(shí)興起，而是有備而來。

駒馬為什么也要造車？

 

“我一直有個(gè)造車夢，早在3年前駒馬拿到第一筆融資的時(shí)候，我就開始開始思考在未來能不能有機(jī)會實(shí)現(xiàn)造車？”駒馬集團(tuán)創(chuàng)始人＆CEO白如冰說道。真正能讓他下定決心造車的，是他在長期的物流服務(wù)當(dāng)中，不斷發(fā)現(xiàn)了傳統(tǒng)車企的軟肋，“他們提供的產(chǎn)品往往不是我們想要的”。物流行業(yè)正發(fā)生深遠(yuǎn)的變革，無人機(jī)、無人倉、AI、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)層出不窮，而為物流體系提供基礎(chǔ)支持的卡車卻依舊很落后。

傳統(tǒng)車企定制化不足，能夠滿足多場景運(yùn)用的車輛很少?；诖耍x馬開啟新的造車計(jì)劃，將圍繞城配市場需求升級運(yùn)力服務(wù)體系，從物流的角度來定義新車，打造的車輛將更加場景化。

當(dāng)然，駒馬圍繞著造車的核心目標(biāo)，已經(jīng)進(jìn)行了長期的探索布局。

駒馬集團(tuán)創(chuàng)始人＆CEO白如冰

 

不斷探索新模式實(shí)力突圍卡車制造

 

與傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)不同的是駒馬除了手握物流優(yōu)勢之外，在新模式、新業(yè)務(wù)的探索之上也一直立于潮頭，勇于探索。

作為城配領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)，目前駒馬已經(jīng)在全國61個(gè)城市，相繼建立了137家分子公司。龐大的自有運(yùn)力規(guī)模，對物流配送場景、卡車資產(chǎn)運(yùn)作、數(shù)字化運(yùn)力的研發(fā)與應(yīng)用，引領(lǐng)著卡車和物流配送行業(yè)，同時(shí)還打造了國內(nèi)首套完整的物流卡車生態(tài)服務(wù)體系。自主研發(fā)的“宙斯盾系統(tǒng)和索爾系統(tǒng)”，從物流服務(wù)和資產(chǎn)管理兩個(gè)方面完成傳統(tǒng)運(yùn)力到智慧運(yùn)力的升級，實(shí)現(xiàn)城市配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、智慧化運(yùn)作。自身的“跨界創(chuàng)新基因”早已為此次“跨界造車”提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和無限可能性。當(dāng)然，其卡車租賃模式及生態(tài)服務(wù)也將在新車上得以延續(xù)。

同時(shí)，駒馬已提前布局了新能源廠站建設(shè)，將依托普洛斯的物流園區(qū)，在覆蓋全國300萬人以上的城市，快速擴(kuò)建“駒馬驛站”新能源廠站，為接下來定制車輛提供貨源調(diào)度、充電及維養(yǎng)等服務(wù)。

 

合作伙伴紛紛青睞

 

當(dāng)然，駒馬要跨界造車離不開底層支撐。本次造車計(jì)劃得到了普洛斯&隱山資本、京東物流、威馬汽車各領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的加入，猶如虎添翼。之所以選擇駒馬作為合作伙伴，各股東方也給出了最真實(shí)的反饋。

左起：京東物流投資發(fā)展部總經(jīng)理王曉鵬、隱山資本管理合伙人董中浪、駒馬集團(tuán)創(chuàng)始人＆CEO白如冰、普洛斯中國區(qū)首席戰(zhàn)略官東方浩、威馬汽車創(chuàng)始人＆執(zhí)行副董事長杜立剛

 

普洛斯中國區(qū)首席戰(zhàn)略官東方浩：“普洛斯是全球領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施及解決方案提供商，作為此次造車行動的參與者，普洛斯將在資源、資本、孵化能力以及與隱山資本開放物流生態(tài)體系，為造車項(xiàng)目提供堅(jiān)實(shí)支撐。作為駒馬物流的早期投資者，我們希望駒馬不光是在中國，將來也能沿著普洛斯的基礎(chǔ)設(shè)施走向全球?！?span>

隱山資本管理合伙人董中浪：“‘碰貨為先、節(jié)點(diǎn)為王、技術(shù)驅(qū)動’是我們對物流行業(yè)投資邏輯判斷核心點(diǎn)，而駒馬正好完美匹配，在城配領(lǐng)域走出了一條創(chuàng)新的路。未來的物流不一定要狹隘地局限在‘貨運(yùn)’，要結(jié)合具體場景去做特定服務(wù)，因此駒馬將更具想象力。”

京東物流投資發(fā)展部總經(jīng)理王曉鵬：“選擇和駒馬合作，是因?yàn)槠湓诔桥漕I(lǐng)域和車輛領(lǐng)域都有獨(dú)到的特點(diǎn)，駒馬已成為中國城配領(lǐng)域的佼佼者。同時(shí)我們對小白的了解，他既懂物流，又是賽車手，賣過車、懂車，很難找到這樣又懂物流又懂車的人，是造車的不二人選。”

威馬汽車創(chuàng)始人＆執(zhí)行副董事長杜立剛：“對于威馬汽車而言，此次從乘用車到卡車的跨度也是一種新的跨界，選擇駒馬合作，希望能進(jìn)行資源和優(yōu)勢的‘彼此賦能’，共同實(shí)現(xiàn)卡車的智能化?！?span>

 

當(dāng)然，此次駒馬加入造車大軍并不會影響原本配送定位。新車的研發(fā)還將進(jìn)一步鞏固其“城市智慧物流生態(tài)圈”建設(shè)，進(jìn)一步形成：智慧卡車工廠+城配運(yùn)營平臺+金融服務(wù)+各項(xiàng)增值服務(wù)的新商業(yè)生態(tài)模式，領(lǐng)先于整個(gè)市場的運(yùn)作。

未來，駒馬還將利用新車根據(jù)不同的場景去適配不同的物流配送，甚至不排除和零售、快遞等結(jié)合的創(chuàng)新場景的出現(xiàn)。

作為國內(nèi)卡車領(lǐng)域的后起之秀，駒馬正在構(gòu)建著獨(dú)有造車布局，加上合作伙伴的共同賦能，這支造車新生力量值得期待。